由前宝马设计师Nader Faghihzadeh领导设计工作的阿维塔是产品造型最具辨识度的自主品牌之一。在路上看到阿维塔11阿维塔12，极强的“科幻感”或许是最深的印象。

　　这种风格化强烈的产品特征似乎也是一种双刃剑，有的人赞赏它的前卫和创新，有的人则认为它们过于激进，结合前两台车相对较高的定位，显然，这个品牌想要迎合的客户并不“主流”。

　　在用这样的方式给人们留下初印象后，如何收获大众更广泛的接受似乎成了阿维塔品牌眼下最要紧的事务，毕竟不管形象如何，车卖得多才是硬道理。“走量”任务的主力阿维塔07应运而生。

　　阿维塔07定位为中型SUV，尺寸比阿维塔11略小一些，三维数据为4825/1980/1620mm，轴距为2940mm。纯电车型车头下方设有主动式进气格栅，车身其他配置包括半开式隐藏门把手，常规反光镜或可选电子流媒体后视镜等。未来还将推出探索越野套件。

　　阿维塔07延续了家族化的碟翼式前脸，前盖后方仍可选装Halo交互屏，前盖下有90L大容量前备箱。“星旅式曲率灯组”包含204颗LED光源，但和阿维塔11的像素化风格不同的是采用了连续性无断点排列。远近光灯呈竖向布局，集成在日行灯内侧。

　　阿维塔07的前后车标均为可发光设计，且车标与保险杠表面齐平，灯带隐藏在内部，点亮后的科技感更强。黎白、砾黑、岩灰、晶绿、星紫5种车身颜色灵感皆来自于自然界，我们拍摄的星紫色采用金属漆，在灯光照射下显得深邃且富有变化，质感和高级感非常强。

　　从车身侧面来看，阿维塔07车顶下溜幅度不大，为车内留出了足够的垂直空间，后排也配有隐私玻璃。侧裙做了涂黑处理以削薄车身的视觉厚度。前后车门各有一条斜向上的提拉线，起到“收腰”的效果，但个人认为这条线可以再明显一些，会更有概念车般的干脆利落感。

　　阿维塔07的尾窗面积有限，但和采用垂直尾窗的阿维塔11、以及压根没有尾窗的阿维塔12相比，视野还是比较可观的。扰流板尺寸较为克制，但和尾门、窗框的接缝处理非常流畅。

　　尾灯灯组采用了和阿维塔12类似的对称结构，但示廓灯布局和阿维塔11类似，整个车尾造型更像是阿维塔11和阿维塔12的混合体。后保险杠下方有条纹状饰板，和车头的主动进气格栅在细节上形成呼应。

　　后备箱常规容量为500L，二排座椅放倒后的拓展容量为1325L。地板下方有两处下沉式的收纳空间，总容量达到了60L。其实从这一点就能看出阿维塔07的“大众化”，实用性的优先级高于造型，而它的“大哥”阿维塔11则是相反。

　　我们拍摄的车辆为中配车型，采用255/50 R20规格的马牌EcoContact 7轮胎。多辐旋风式轮圈覆盖面积较大，应该是为了改善续航而采用的低风阻设计，但在观感上比较平庸。

　　阿维塔07将成为首批搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的车型之一，感知硬件包括192线激光雷达和毫米波雷达、超声波雷达、摄像头在内的27个传感器。智驾算法也完成了端到端新架构的更新，不过具体效果如何，还要看后续的实际体验。

　　座舱是我认为阿维塔07的最大亮点。整体来看，融合了智能化、设计感、豪华感和空间实用性，能让人产生很强的向往感，非常符合阿维塔的品牌调性。内饰提供两种配色，分别为星河紫和实拍的云山棕，并和座椅形成撞色搭配。顶棚、中央通道护板甚至是转向柱都会采用同色搭配。

　　独特而优雅的内饰造型是阿维塔一直以来的优势，阿维塔07的布局和阿维塔12类似，具体体现在35.4英寸4K全景远端屏和15.6英寸悬浮式中控屏所营造的环抱式结构上。而如果选装电子流媒体后视镜，远端屏两侧将各增加一个6.7英寸显示屏显示后方影像。

　　略有遗憾的是，远端屏目前提供的显示选项和互动功能还较为有限，不过阿维塔07的产品同事透露，他们未来会持续进行开发，不断通过OTA带给用户更多更丰富的玩法。

　　华为赋能的HI模式让阿维塔车型都可以采用鸿蒙座舱智能车机系统，阿维塔07将搭载鸿蒙4.0，除了常用的车联网导航影音娱乐等，还支持手机车机无缝流转、多窗分屏、手机投屏、华为设备之间的文件互传、畅联通话等功能。

　　仪表台黑域边缘嵌有氛围灯，营造出“座舱环拥光语”，仪表台氛围灯总长度甚至高于阿维塔12。仪表台两侧的氛围灯可以和开门预警半岛·综合体育官网入口、并线辅助功能等联动，提供更好的警示效果。

　　方向盘造型、车窗开关按键和开门按键都是阿维塔惯有的风格。车门饰板上的皮质包覆位置还有细腻精致的打孔设计，和座椅表面打孔造型一致。中央扶手台下方为镂空设计，上层设有双手机无线充电板，顶端的隐藏式出风口同样为条纹样式，和外观呼应。

　　拍摄车型提供25扬声器英国之宝音响系统，峰值功率2016W，支持7.1.4声道以及多项专属调音技术。车机影音支持支持华为菁彩声AUDIO Vivid和菁彩视觉HDR Vivid系统。前排座椅的镂空位置还预留了平板电脑支架的接口，后期可以提供官方配件以实现硬件拓展功能。

　　阿维塔07提供前排双零重力座椅设计，可实现双120˚半躺姿态和近25˚的坐垫倾角。有包括靠背、座垫、腰托、腿托在内的16向电动调节和通风加热以及8点位按摩功能。

　　后排座椅延续了阿维塔11的环抱式造型，两侧座椅同样具备通风加热按摩功能，并提供28-34˚的无极电动可调靠背角度。中央的隐藏扶手设有触控屏，可调节座椅角度、副驾位置、电动遮阳帘和座椅舒适性功能等。

　　较为传统的车身轮廓让后排头部空间得到了保证，同时也有足够的空间同时布置全景天幕和电动遮阳帘，享受通透视野的同时也无需担心夏天的暴晒问题。

　　阿维塔07将是阿维塔首个搭载增程动力的车型，品牌独享的“昆仑增程”将配备充电速度可达3C、4C的两种全新神行超级增混电池，最大功率115kW千瓦、热效率44.39%且仅需加注92号汽油的1.5T增程专用发动机，满电零百加速4.9s、亏电加速5.8s、包括七合一后电机在内的电驱系统，以及为改善增程器NVH表现而特别研发的电子机油泵和停机活塞主动控制技术。

　　阿维塔07增程版两驱车型搭载231kW单电机，四驱版车型为131kW/231kW双电机，目前推出了39.05kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为230km/220km。此外，阿维塔07同样将提供纯电版车型，两驱车型搭载252kW单电机，四驱版车型搭载188kW/252kW双电机，CLTC纯电续航里程分别为650km/610km。

　　阿维塔07采用前双叉臂后H臂多连杆的悬架形式，同时将提供最大调整行程125mm的空气弹簧和采埃孚的CDC连续阻尼可变减振器，配合前后4液压衬套，提升滤振表现。我们也非常期待它的实际驾控表现。

　　一番静态体验过后，这台“大众的”阿维塔依旧保留了阿维塔最核心的产品特征，如精致考究的造型和堪称顶级的内饰设计和CMF方案。华为的智能化加持让它在面对未来的竞争时有能够持续输出的“火力”。而油箱则是最为务实的新增配置，所有人都在期待它能真的成为“销量倍增器”。

　　原创的设计，高端的品牌形象，一以贯之的品牌调性，这是许多自主品牌上难得一见的特质，当它们同时出现在一个品牌上时就更加显得弥足珍贵。我们很期待后续阿维塔07的试驾体验，也希望街道上这些充满未来感的身影越来越多。对于这台车，你有什么看法和意见呢？欢迎在评论区共同探讨。